这家企业，比奔驰宝马联手建超充桩，早了5年！

yezi1699 区块链资讯 2024-11-13 9 0

　　这两天，充电圈的大事，是宝马奔驰联手打造的超充站上线运营了。

　　但是，充电站建设运营这个苦活、脏活、累活，开迈斯已经干了5年。

　　这个由大众汽车携手一汽大众、一汽、星星充电、江淮汽车成立的公司，带着“外资”+“车企”双重标签，在一群本土充电建设运营商质疑的眼神中，逐渐在中国充电行业打下了立足点——

　　“目前，已经建设超级充电站1621个，覆盖车位13113个，布局城市213个，注册用户超600万个。”

　　11月7日，开迈斯举行了2024迈新发布会，也可以说是五周岁生日会，开迈斯总经理兼CEO周显涛，如此总结过去五年成果。

　　开迈斯CEO周显涛介绍公司进展

　　在中国，充电建设运营生意是苦差事，玩家三教九流，玩法生猛粗暴，外资、车企，很难弯下身段来做。

　　开迈斯索性另辟蹊径，从成立之初就在打差异化竞争，主攻城市的高端写字楼、商场、酒店等场所，因此也在口碑和服务上展现了不一样的气象。

　　此次发布会上，开迈斯又带来了一些全新的产品和理念，都很高大上。

　　氢和电在一起了

　　在中国，氢能派和纯电驱动派，吵架吵了很久。

　　现在没必要了，开迈斯这个新产品，能让氢能派和纯电派握手言和。

　　这个产品叫“氢能离网超充站”，由开迈斯与氢的大玩家——重塑能源集团、氢积电一起发布。

　　氢能离网超充站，利用氢燃料电池发电技术结合储氢技术，带来了离网发电式超大功率充电服务的可能。相当于，每个充电站，都配了一个氢能源发电站，随用随发，不用时不发。

　　根据开迈斯首席财务官李森介绍，由于该产品无需连接电网、无需基础设施配套改建，可以减小服务区超充系统配套的增容压力。

　　“氢能离网超充系统，让零碳充电成为现实。”在李森看来，这套系统在推广和体验方面具有多种优势。

　　首先是充电速度较快，配备了480kW / 600kW全栈液冷超充系统；其次是安装启用便携，占地仅需10平方米，落位即用，灵活迁移，并能有效应对场站“季节性充电潮汐”现象；三是安全，基于“本质安全”设计理念，配备全时段监控措施与多重防护。

　　开迈斯氢能离网超充站

　　目前，本次开迈斯与重塑能源集团、氢积电已在湖北交投潜江服务区建成了首个联名氢能离网超充站。

　　从现场展示的视频来看，480kW的超充桩大概是2.5元/度，价格不算便宜。

　　不过由于其是离网的，整体应用场景类似于微电网，主要在一些电网压力较大，且不易扩容的场景布局，具有一定的性价比。

　　要对充电站进行“打假”

　　开迈斯还宣布了一个充电站“打假”项目。

　　“当前第三方充电桩运营商在为用户提供便捷充电服务的同时，也暴露出了一些不太良好的现象，比如对充电桩的实际电量进行虚标，从而对用户进行不公正的收费。”

　　开迈斯首席技术官陈思表示，由于用户面临信息不对称的情况，难以对上述情况进行判断，而这种行为会影响行业秩序。

　　因此，开迈斯联合中国充电联盟充电验证平台，完成全国首个充电验真项目的落地。

　　在陈思看来，充电验证平台产品至少要具备2个核心功能。

　　一是电量验证，通过区块链技术，验证电桩电表电量与用户订单电量，确保与用户订单中的电量一致；二是数据存证，将电表数据、运营商数据加密存证上链，实现数据可溯源，可用不可见，保护合法合规运营商权益，保护用户权益。

　　开迈斯首席技术官陈思介绍验证过程

　　此次开迈斯与中国充电联盟充电验证平台，结合VDBP区块链平台，可以实现数据不出域，不可篡改。这也是区块链技术在充电领域的首次应用。

　　据陈思介绍，该项技术会运用于全国所有开迈斯充电站。“这在保障消费者权益同时，未来更可以通过数据平台开展更多创新合作，如电池碳足迹的快速数据录入等，为新能源企业实现碳中和做好准备。”

　　全场景IoT

　　开迈斯还带来了基于IoT的新应用。

　　伴随着充电行业的日趋完善，消费者对于充电需求也在不断增加。一方面，从交流慢充、到快充、超快充，充电速度在不断增加；另一方面，从找站、找桩到充电支付的全流程体验也在升级。

　　此前，开迈斯已经实现了：即插即充，无需插卡或手机扫码即可启动充电；免密支付，无需预充值，充电完成后无需再掏出手机输入密码支付；道闸免停，与各主流道闸系统打通，充电可享受免停。

　　同时，为了为了防止油车占位，开迈斯还在场站铺设了地锁。据周显涛介绍，开迈斯的地锁覆盖率达到了85%。

　　但这显然又增加了用户操作的复杂程度。

　　在此之下，开迈斯建立了一个基于云端的IoT网络，通过这个网络，用户可以在自己手机或车上发出指令，远程控制充电桩、地锁；在充电完成后，还可以通知道闸系统自动放行。

　　开迈斯实现全场景IoT

　　与此同时，为解决自动降锁难题，在基于无线通信的云网络之外，开迈斯又组建了一种IoT近场通信网络。

　　这个网络基于场站布设的蓝牙信标，可与客户的手机、甚至与客户的车机实现近场蓝牙通信，感知客户的实时位置，计算客户与场站的距离。

　　如此，再基于已建成的基于云端的IoT网络，开迈斯实现了在公共充电场景中，引入近场通信，完成线上线下IoT全场景覆盖。

　　在这样构建的物联网环境中，开迈斯一方面，可以基于云网络，与所有的场站参与者，人、车、桩、站通信；另一方面，又可以通过近场通信，及时获得处于运动状态的人和车的位置和距离信息。

　　“我们在场站中铺设了低成本的蓝牙信标，信号辐射范围可达50-100米，实际应用时，我们会控制感应操控在距离停车位8-10米。”陈思介绍称，实车测试时，通过车主手机蓝牙与场站蓝牙的通信，系统可监控车辆位置，当车辆进入监控范围后，云平台会自动下发降锁指令，实现自动降锁。“除了预约充电车位环节外，其他环节都不需要，驾车、泊车全环节无需停车切换设备、没有手机操作，我们称之为无感降锁。”

　　IoT闭环创造了更多可能性

　　除了“无感降地锁”，线上线下的物联网构建还有更多的想象空间。

　　可以进一步提升用户体验。比如，可以在识别用户身份、位置后，向用户展示私人订制的问候语。

　　可以为智能应用提供辅助。再比如，场站搭建的近场通信能力可以帮助实现更精准的室内导航。在此基础上，进一进一步助力自动驾驶、自动泊车、自动充电等功能的提升。

　　助力实现更高效的场站运营。场站蓝牙的布设，可用于设置电子围栏，实现更规范的停车入位。